柴油機驅動消防水泵是消防系統的核心動力設備，雖然有電動機驅動的消防水泵，但在火災狀態下，柴油機驅動消防水泵是在失電情況下，消防系統的唯一保障。 采用自然通風的機房須有足夠尺寸的通風口和排風口，其位置必須保證在溫度限制范圍內有足夠的新鮮空氣供給柴油機燃燒。供水散熱器帶走循環冷卻水的熱量（閉式），帶走機組表面散發的熱量。如自然通風不滿足要求時，可采取強制通風的方法，在通風口加裝進風機和排風機。風機規格和機房進出風口位置選擇應能為柴油機提供足夠的冷空氣，同時帶走機房內的熱空氣。機組最小進風量應在柴油機進氣量的6-7倍。
為了便于保持機房的環境清潔，可在機組基礎的中部布置凹槽，在機組基礎四周布置下水道，以便于沖洗污水和柴機油。 排氣管須接至室外，為了避免排氣管的大量熱量散在室內，排氣管可用石棉材料包裹。同時這樣也可起到降噪和保護操作人員的作用。排氣管內徑在管線長5m以內時，按柴油機排氣管內徑。超過5m時。每提增5m，排氣管內徑增加10-15%。整個排氣管線彎頭應盡可能減少，彎頭半徑須大于排氣管外徑的2.5倍。對管路支撐應避免管路系統的振動，應減少管路對柴油機的外加力。 為降低機組噪音，須加裝消音器。如機房離罐區或其它危險區域較近時，須采用防火消音器。為防止雨水和異物進入排氣管，排氣管出口須加裝防雨帽或將出口向下30°安裝。 為了防止泵的損壞，在泵管路聯接以前，要對管路進行清洗。進出水管應另設支架支撐，不得借機組本體支撐。泵的吸入管路應是短而直。管徑應大于或等于泵的吸入口的管徑，泵的吸入管路的彎頭半徑應做成盡量大。水泵與管路之間的結合面應保證有良好的氣密性。尤其是進水管路，必須保證嚴格的密封性，而且在裝置上應無窩存空氣的可能。
進水管路上應設置閥門，無論是采用水池灌水或引水，都應該在合適位置安裝濾網。在火災狀態下，柴油機驅動消防水泵是在失電情況下，消防系統的唯一保障，如果消防水泵出現問題，那么整個消防系統都將失去功效，而無論系統的設計及安裝有多完善所以東進柴油機動消防水泵是這些系統的核心設備，而柴油機又是柴油機驅動消防泵的動力來源，極為關鍵，且不能有任何的閃失，必須確保萬無一失。目前柴油機消防泵一般都采用應急發電柴油機作為驅動設備，把應急發電柴油機和消防泵柴油機混為一談。 應急發電柴油機會由于冷卻溫度高和低油壓停機，消防泵柴油機只會在超速情況下停機。在消防運行過程中，包括啟動開始到最后的1分鐘，柴油機可能會由于各種原因導致冷卻溫度高和潤滑油壓低等情況，如果是應急柴油機，將根據控制系統進行停機，其目的是保護發電柴油機。而消防泵柴油機則不會停機，將進行破壞性運行，其目的是保護生命財產安全，而不是保護消防泵柴油機。
